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關(guān)于“機(jī)票”的博文  全部72篇

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    歷經(jīng)了多起“問題機(jī)票”、遭遇航空公司“封殺”事件后,最近半年來,機(jī)票分銷市場中的中小代理以及他們依附的OTA平臺日子都不好過。近日,南航、海航等航空公司發(fā)布消息,稱從7月起執(zhí)行新的銷售代理協(xié)議,與票代的新協(xié)議中,國內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)將(點(diǎn)擊查看)

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  據(jù)消息,民航局將自4月1日開始,開展為期9個(gè)月的2017 年“民航服務(wù)質(zhì)量規(guī)范”專項(xiàng)行動(dòng)。民航局要求,進(jìn)一步規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售平臺經(jīng)營行為,重點(diǎn)查處票務(wù)違規(guī)行為,規(guī)范退改簽工作,進(jìn)一步規(guī)范行李運(yùn)輸服務(wù)流程,縮短行李提取時(shí)間,減少行李破(點(diǎn)擊查看)

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  8月12日,途牛旅游網(wǎng)和首都航空聯(lián)合宣布,首都航空機(jī)票資源已完成全渠道系統(tǒng)接入,實(shí)現(xiàn)了與途牛所有地接產(chǎn)品的自動(dòng)化動(dòng)態(tài)打包。   事實(shí)上,7月1日起,一批國內(nèi)航空公司正式推出“票代”新政,將代理費(fèi)變?yōu)榛诤蕉螖?shù)量來計(jì)算,且禁止代理人在未經(jīng)(點(diǎn)擊查看)

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  2016年是機(jī)票代理行業(yè)最水深火熱的一年,無論是美亞商旅——大型批發(fā)商,還是攜程網(wǎng)——OTA,抑或是數(shù)量眾多的中小代理商,都感覺到了重大危機(jī),我國機(jī)票代理行業(yè)整體進(jìn)入“冰河世紀(jì)”已是不爭的事實(shí)。特別是隨著國內(nèi)機(jī)票代理新政的推出,原本在行(點(diǎn)擊查看)

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  國家發(fā)改委、民航局日前發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問題的通知》,5家以上(含5家)航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營的國內(nèi)航線,國內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。   每家航空運(yùn)輸企業(yè)每航季上調(diào)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)的經(jīng)濟(jì)艙旅客無折扣公布(點(diǎn)擊查看)

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    中南地區(qū)首家低成本航空公司九元航空宣布12月2日將正式首飛廣州-湛江航線,開航后將推出系列9元、99元等低價(jià)票,總體票價(jià)低于行業(yè)平均20%-30%.不過,雖然開航在即,但是目前九元航空的航班時(shí)刻卻還是撲朔迷離,該公司所說的微信、AP(點(diǎn)擊查看)

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  從最近幾年中國在線旅游業(yè)投融資的火爆景象,到如今陷入低潮,一家家媒體上的明星公司苦苦掙扎,甚至關(guān)門走人,變化來得如此之快,但似乎又在情理之中。而Hopper的發(fā)展則充分驗(yàn)證了以技術(shù)創(chuàng)新為核心的創(chuàng)業(yè)是如何切入(這里用顛覆還太早)賣機(jī)票這門(點(diǎn)擊查看)

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  旅店要跟攜程“拆伙” 傭金制度惹的禍?   日前,一篇名為《致攜程的一封分手信》的網(wǎng)帖在朋友圈熱傳,直指攜程缺乏契約精神以及“亂漲”傭金費(fèi)用,導(dǎo)致這家位于河北的青旅提出與攜程“分手”。此外,該網(wǎng)帖還控訴了攜程存在亂改房價(jià)、超售的情況!(點(diǎn)擊查看)

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  OTA頭上的另外一只靴子即將落地。在各大航企“封殺”知名OTA(在線旅游代理商)去哪兒網(wǎng)后,南方航空決定從7月1日起執(zhí)行新的銷售政策,大規(guī)模擠壓代理商的利潤空間。   時(shí)代周報(bào)記者為此致電南方航空董秘謝兵就新政內(nèi)容作進(jìn)一步核實(shí),但其未作(點(diǎn)擊查看)

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    剛剛過去不久的“六一”本該是個(gè)充滿了親情的日子,但對于中國的機(jī)票代理商來說則是灰暗的一天:南航宣布將自7月1日起實(shí)施銷售新政,國內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)將改為按航段定額支付,原有的國內(nèi)附加費(fèi)(Z值)和獎(jiǎng)勵(lì)代理費(fèi)(國內(nèi)后返)將暫停使用。不到一(點(diǎn)擊查看)

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